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大修完的发动机活塞环卡死
14年3·O
发动机大修完毕
开200多公里活塞
活塞环
就废了,哪位老师知道是什...
答:
1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况
。2、
润滑系统中产生油泥
,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱。3、
活塞与缸壁之间产生磨损
。4、
气门密封出现腐蚀老化密封性能失效
。另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是...
活塞环卡
滞引起的烧机油怎么办活塞环卡滞解决方法
答:
活塞环卡滞的解决方法:1.初期卡滞:使用脱模剂加入机油中解决问题
。2.中间阶段卡滞:采用开缸法,耗时较长。3.后期卡死:
需要拆解大修或再制造
。由于国产燃油质量与国际标准不同步,发动机运转时容易在燃烧室形成大量积碳。
积碳沉积在活塞凹槽中,导致活塞环被卡住
。此时,活塞环失去弹性,密封变差。活塞...
活塞环
积碳
卡死
烧机油怎么办
答:
发生这种情况后,应拆卸发动机以更换活塞环
。如果发动机长时间大量烧机油,会导致三元催化转化器损坏,发动机积碳增加。而且,大量燃烧机油会导致机油不足,影响发动机润滑。如果发动机长时间运转没有充分润滑,很容易造成拉缸。如果这个故障不解决,可能会造成更严重的故障。因此,
活塞环被积碳卡住后必须立即更换
。
发动机
内部
活塞
卡环黏环是因为什么问题?
答:
大部分都是活塞环卡滞导致的烧机油 积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起
,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃...
汽车
活塞环卡死
是什么原因?
答:
由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳
,积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环卡死,当活塞环卡死在环槽内时,活塞环失去弹性,密封变差,不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油,而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内压力增高,飞溅的机油通过...
机油加多
了
为什么会导致
活塞环卡死
答:
因为根源问题不解决,暂时的缓解也只是成为
了
隐患的伏笔,粘度高的机油不但会增加
发动机
的负担,还会增加油耗,这些隐形的成本不能不考虑。其它影响烧机油的配件如废气单向阀和气门油封都是可以直接更换的。至于如何处理
活塞环卡
滞,可以使用含PNF独家专利技术的司有普无损修复剂在机油和燃油中同时清洁释放行驶...
活塞环
油
环卡死
不拆
发动机
的情况下怎么处理
答:
抬缸盖。拆油底壳,拿木头把
活塞
捅出来,,拿套新的装
了
去就可以了,注意区分油环气环
汽车
发动机活塞环卡死
会怎样?
答:
活塞环卡
滞导致的刮油不干净烧机油出现。公里数很少,没有配件损坏的情况。只要释放活塞环就可以,不用
大修
,也就是从活塞环卡滞的根本原因,油路开始清洁释放。就可以恢复正常状态。活塞环卡滞导致的烧机油问题,是绝大部分烧机油车辆出现的现象,只要连续使用4次司有普烧机油修复剂,多开车,就可以清洁...
本田奥德赛 刚
大修完发动机
还烧机油都有哪些可能???
答:
而且几万公里
后
还有可能再次烧机油,所以
大修发动机
是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放
活塞环卡
滞烧机油,效果显著。
上海大众3000为什么
发动机大修
过以后还是烧机油
答:
三 机油更换周期过长;四 长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。解决烧机油办法 只要缸壁没有严重的拉伤就不需要拆散
发动机大修
,排除相关配件问题
后
确定是
活塞环卡
滞,就可以采用司有普无损修复方式解决,行驶中释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
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