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地铁车辆在运营时一般采用全动车
地铁
通信常识
答:
地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组,形成电动列车组
。 由于它本身带有动力牵引装置,兼有牵引和载客两大功能,因此和铁路列车不同,不需要再连挂单独的机车。 一般地铁车辆由以下七部分组成: (1)车体 车体是容纳乘客和司机驾驶(对于有司机室的车辆)的地方,又是安装与连接其他设备和部件的基础。 一般有底架...
美国首次向中国采购284辆
地铁车辆
答:
据介绍,284辆
地铁
列车包括152辆橙线车、132辆红线车,将在波士顿及周边都市圈运行。车体采用不锈钢材质,
采用全动车
结构,其中橙线列车载客量类似于中国国内目前大量使用的B型车,红线列车载客量则更大。列车
运营
时速为63英里(即102公里/小时)。在定期维护和大修基础上,
车辆
设计能够运行8万英里/年(12....
北车首创全自动
地铁车
开进香港
答:
昨日,记者从长客股份公司了解到,列车为A型不涂漆不锈钢
地铁车辆
,最高运行速度为80km/h,
采用
3辆
全动车
编组。列车最大的亮点是首次实现了真正意义上的全自动控制,即无需司机和乘务人员介入操控,可实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门,完成
运营
后自动休眠等...
地铁
小知识的绘本
答:
地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组,形成电动列车组
。 由于它本身带有动力牵引装置,兼有牵引和载客两大功能,因此和铁路列车不同,不需要再连挂单独的机车。 一般地铁车辆由以下七部分组成: (1)车体 车体是容纳乘客和司机驾驶(对于有司机室的车辆)的地方,又是安装与连接其他设备和部件的基础。 一般有底架...
地铁
方面的知识400字以上
答:
地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组,形成电动列车组
。由于它本身带有动力牵引装置,兼有牵引和载客两大功能,因此和铁路列车不同,不需要再连挂单独的机车。 一般地铁车辆由以下七部分组成: (1)车体 车体是容纳乘客和司机驾驶(对于有司机室的车辆)的地方,又是安装与连接其他设备和部件的基础。一般有底架、...
地铁
理论知识性能特征
答:
从结构上,车体朝轻量化方向发展,主要
采用
大断面中空挤压铝型材模块化车体结构设计,采用整体承载结构;悬挂系统具有良好的减振系统;采用电气(再生制动和电阻制动)和空气的混合制动;
车辆
连接采用密贴式车钩进行机械、电气、气路的全自动连接;车辆间采用封闭式全贯通道,通过量大。 从运用性能上:由于
地铁
的服务对象是城市高...
广州
地铁
4号线的
车辆
介绍
答:
广州
地铁
四号线的列车为
全动车
,爬坡能力可达到70‰以上。另外,四号线
车辆
可通过受电弓或集电靴受电。其中车厂内以柔性接触网受电方式受电,提供了车辆段内检修人员的安全性;隧道内、高架线路区段
采用
第三轨下部受电方式,试车线可采用接触网或第三轨受电;高架线路区段以第三轨下部受电,保证了...
时代.那么高速列车和
动车
到底有什么不
答:
“拖车”混编、全列集中控制、且编组相对固定(不同于普通的列车,
动车组
正常
运营
条件下
一般
较少解编)的一种
车辆
模式,根据动车/拖车数量比又可进一步分为动力集中式(
通常
动拖比小于1:1,多为首尾各连挂一台内燃&电力机车)和动力分散式(动拖比大于1:1或全部为动车,通常将柴油机&电动机分散布置在动力车的车厢...
地铁
是怎么供电的?
答:
地铁
需要的电能
一般
通过地铁隧道顶部的接触网或者行走轨侧面的第三根钢轨引至列车上,即接触网受流和第三轨受流。地铁是电力机车,像北京的地铁,
采用
的是直流750V的第三轨供电,第三轨就在侧壁上,像上海、广州地铁,才用的是直流1500V的接触网供电,接触网架在轨道上方!接触网受流,也称牵引网受流。
城际铁路和
地铁
的区别(城际铁路和地铁的区别,得到的启发)
答:
地铁
列车均采用由电力
动车组
成的动车组。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所,一般建在客流量较大的集散地。2、城铁。又名城市铁路,或者城际铁路。是连接城市之间的铁路,其
运营
能力远大于轻轨和地铁。其轨道与地铁相同,
一般采用
较重型的钢轨,多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。如...
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