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国外试驾昂克赛拉3压燃发动机
试驾
体验
昂克赛拉
“
压燃
版”:只要肯给油,动力要多少给多少
答:
总结:从实际体验来看,全新
压燃
版
昂克赛拉
相比过去G系列
发动机
,无论是噪音、动力、燃油经济性方面都得到明显提升,对得起人们对它的期待。 静态体验 对于压燃版昂克赛拉,人们往往更多去关注它的三大件而忽略它的外观。但事实上,消费者选择马自达更多是因为它出众的颜值。 众所周知马自达在日系品牌乃至全球车圈范围内,设计...
压燃
的真谛 马自达
3
昂克赛拉
技术体验
答:
对比我此前
试驾
过的普通版
昂克赛拉
(2.0L版本),
压燃
版居然有着更好的NVH水平。 为什么压燃版与普通版昂克赛拉对
发动机
的噪音控制差异明显呢?打开发动机舱你就会发现,原因是压燃版在发动机隔音方面下足了成本。除了发动机舱盖盖背面的隔音板和防火墙位置的吸音棉设计外,还有一些额外的补强措施。 不得不说,压燃版发动机舱...
首试汽油
压燃
版马自达
3
,马粉们准备好下单了吗?
答:
为了让
压燃
引擎排更顺畅,压燃版昂克赛拉用上了直径更大的排气管,不仅视觉效果更运动,排气声浪也略有改进。至于底盘与操控,正如此前庆哥
试驾
次世代马自达
3昂克赛拉
时所说,这车很有欧洲车的底盘风格,中低速时底盘传递上来的路感较多,对路面细碎震动过滤尚算高级,但在通过减速带之类的明显起伏或是连续...
马自达
3昂克赛拉
的发动机是
压燃发动机
吗?
答:
马自达
3昂克赛拉
搭载了SKYACTIV(创驰蓝天)-X 2.0L汽油
压燃发动机
,这款发动机运用了马自达独有的SPCCI(火花点火控制压燃点火)技术。这项技术能够实现火花点火和压燃点火之间的顺畅切换,从而优化动力输出和燃油经济性。与马自达之前的SKYACTIV-G 2.0L发动机相比,这款新发动机在性能上有了显著提升。SKYAC...
马自达最强黑科技“
压燃
技术”终于来了!还下次一定?
答:
要知道这台
发动机
在
海外
亮相之时,不少人曾经高呼过国内引进就一定买;但这种呼声在马自达发布2.5T发动机后,就越来越少了。那么这款有人曾日思夜寐的发动机,如今正式驾到,你们真的会支持一波吗?还是继续退而远之念叨着“下次一定”?买买君这就来分析一下
压燃
版的马自达
3昂克赛拉
正式上市之后,消费...
马自达
3昂克赛拉
的发动机是
压燃发动机
吗?
答:
马自达
3昂克赛拉
的发动机是
压燃发动机
,具体介绍如下:1.马自达3昂克赛拉是搭载了SKYACTIV(创驰蓝天)-X2.0L汽油压燃发动机。这个发动机拥有马自达独有的SPCCI(火花点火控制压燃点火)技术,可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换,以提升动力输出和油耗表现。2.相比马自达上一款没有采用这个技术的发动机...
马自达
3昂克赛拉
是
压燃发动机
吗
答:
国产版
马自达昂克赛拉
没有使用
压燃发动机
。昂克赛拉是马自达旗下的紧凑型汽车。这辆车有两台发动机,一台是1.5升自然吸气发动机,另一台是2.0升自然吸气发动机。昂克赛拉的长度、宽度和高度分别为2726mm,长度、宽度和高度分别为462mm,1797mm和1445mm。1.5升昂克赛拉自然吸气发动机86kw最大功率和最大...
昂克赛拉压燃
版是什么意思
答:
压燃版车型使用了
压燃发动机
,压燃发动机与传统的发动机点火方式不同。
昂克赛拉
是马自达旗下的一款紧凑型轿车,这款车的轴距为2726毫米,长宽高分别是4662毫米,1797毫米,1445毫米。昂克赛拉一共使用了三款发动机,分别是1.5升自然吸气发动机,2.0升自然吸气发动机,2.0升压燃发动机。昂克赛拉的2.0升压燃...
全新马自达
3昂克赛拉试驾
怎么样?
答:
新马自达3的中控屏取消了触控屏操作,尺寸也不趋于更大,悦联车载系统也非常简单易上手,只是习惯了其他车辆的操作方式,上车后可能会稍微有些不适应。换代后的次世代马自达
3昂克赛拉
最大的亮点是搭载了压缩比高达16.3:1的SKYACTIV-X(创驰蓝天
压燃发动机
),但遗憾的是,目前该款发动机还在进行油品测试...
全新马自达
3昂克赛拉试驾
怎么样?
答:
3:1的SKYACTIV-X(创驰蓝天
压燃发动机
)。可惜的是,官方表示该款发动机目前还在进行油品测试,因此目前这只是纸面配置。总的来说,全新马自达
3昂克赛拉
的
试驾
体验非常不错,空间宽敞,行驶时也更加安静。然而,由于目前SKYACTIV-X(创驰蓝天压燃发动机)还在进行油品测试,因此它还无法真正投入使用。
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