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吊车梁支座加劲肋不可焊接
吊车梁
上翼缘为什么
不能焊接
答:
1、热影响区域:焊接过程中会产生高温
,这会导致材料在焊接区域受热和冷却的循环应力,这种循环应力会引起翼缘材料的变形,裂纹或疲劳断裂。2、负载集中:吊车梁翼缘承受着重大的负载,焊接会在焊缝附近产生焊接应力集中,这会对承载能力产生负面影响,并增加翼缘失效的风险。
吊车梁
制作符合要点?
答:
对与腹板纵横梁方向的对接焊缝,可采用T形交叉也可采用十字形交叉,对T形交叉,其交叉点的距离不得小于200mm;当拼接焊缝与
加劲肋
相交时,加劲肋与腹板连接角焊缝应中断,其端部与拼接焊缝的距离约为50mm。(3) 对接焊缝所选用的引弧板,必须与母材的材质、厚度相同,剖口形式也需与母材相同。
吊车
...
连续
梁
质量通病 行车梁制作常见通病及对策探讨
答:
主要原因:行车梁零、部件下料往往多架梁一起下料,腹板及翼板
焊接
组装一般不宜弄错,关键是加劲肋的焊接时,往往因为现场加劲肋材料堆放杂乱,焊接作业人员没有仔细看好装配图,盲目装配加劲肋点焊,导致用错料,构件使用位置错误。采取对策:(1)切割的加劲肋零部件必须编上号,并分类摆放。(2)行车
梁加劲肋
点...
吊车梁
与轨道梁为什么要做压板型l连接,而
不能
直接
焊接
?
答:
吊车梁
是简支梁,如果直接与轨道
焊接
,当吊车运行时局部单跨吊车梁挠度有变化,会对焊缝产生交变应力。通过压板连接,吊车梁和轨道间有相对滑移的可能,焊缝就不承受交变应力了。 查看原帖>> 本回答被提问者采纳 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 收起 1...
什么叫
吊车
肢的突缘式
支座
?它在构造上和平板式支座有什么具体的区别,我...
答:
1. 突缘式
支座
是
吊车梁
与牛腿支承结构的一种连接方式,其特点在于突缘板与牛腿上的支座板通过顶紧方式结合,而不进行
焊接
。这种设计的目的是确保吊车梁在中间部位能够实现铰接连接。2. 突缘式支座与平板式支座的主要区别在于适用条件和结构特点。当吊车的起重量超过10吨时,通常选择平板式支座;而起...
钢结构厂房的
吊车梁
上能否
焊接
其它构件,如:滑触线的角钢支撑
答:
我认为可以,但不知道你要什么依据。计算
吊车梁
时一般是按两台吊车满载时的最大竖向力和横向力来设计计算的,在计算吊车梁的疲劳强度和制动结构的水平挠度时也是按最大的一台吊车力来算的,最终来确定这种种最大的荷载来计算的,所以有很大的范围值和空域值。那角钢是用来安装滑触线电力设备的,作为...
吊车梁
下翼缘板水平支撑普通螺栓节点需要
焊接
吗
答:
不需要。螺栓连接本身就能够提供足够的连接强度和稳定性,而
焊接
会对钢材的性能产生不利影响,例如焊接热影响区引起材料脆化,降低承载能力。螺栓连接的施工难度和成本都相对较低,通常优先考虑使用螺栓连接。
钢
吊车梁
安装后牛腿处的
支座
板是否
焊接
答:
是要到现场安装时
焊接
的。不论是钢柱还是混柱。这样好纠正一些柱子的安装误差。
加劲
板切角在哪本规范有要求
答:
加劲板切角在《建筑钢结构
焊接
技术规程》有要求。加劲板切角在《建筑钢结构焊接技术规程》有要求,
吊车梁
加劲板焊接节点构造为了使吊车梁上加劲板切角部位焊缝即符合标准的规定。由纵向
加劲肋
加强的翼板被腹板、横隔板或由纵、横向加劲肋加强的腹板被翼板和横隔板分割成的若干个加劲肋的部分板件。
吊车梁
加固公司规范要求?
答:
焊接吊车梁
和焊接吊车桁架的工地移段拼接应采用焊接或高强度螺栓的摩擦型连接。5 在焊接吊车梁或吊车衍架中,对7.1.1条中要求焊透的T形接头对接与角接组合焊缝形式宜如图8.5.5所示。6 吊车梁横向
加劲肋
的宽度不宜小于90MM。在
支座
处的横向加劲肋应在腹板两侧成对设置,并片与梁上下翼缘刨平顶紧...
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