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吊车梁加劲肋
吊车梁
的
加劲肋
为什么和下翼缘空了50MM左右 为什么不象普通梁那样和上下...
答:
吊车梁
是下翼缘受拉,而且承受吊车动力荷载,一般不允许其它构件与下翼缘焊接。腹板
加劲肋
只加劲腹板和上翼缘(受压翼缘),与下翼缘焊接的意义也不大。吊车梁一般是承受动荷载的,而且是承受反复荷载的影响,容易产生疲劳,横向加劲肋在下翼缘处断开不焊,是为了避免焊缝因疲劳而产生裂缝,降低承载能力.另外避...
什么是
加劲肋
?
答:
加劲肋
有横向加劲肋、纵向加劲肋和短加劲肋,另外,在梁的支座处和上翼缘受有较大固定集中荷载处,宜设置支承加劲肋。加劲肋宜在腹板两侧成对配置,也可单侧配置,但支承加劲肋(注明:支承加劲肋指承受固定集中荷载或梁支座反力的横向加劲肋)、重级工作制
吊车梁
的加劲肋不应单侧配置。以上内容参考 百...
简述
梁加劲肋
种类及其作用
答:
梁的
加劲肋
:在支座或有集中荷载处,为保证构件局部稳定并传递集中力所设置的条状加强件。可以提高梁的稳定性,和抗扭性能。承受静力荷载和间接承受动力荷载的组合梁宜考虑腹板屈曲后强度,按钢结构设计规范第4.4节的规定计算其抗弯和抗剪承载力,而直接承受动力荷载的
吊车梁
及类似构件或其他不考虑屈曲后...
加筋
肋
按分布位置分成几类?
答:
支承
加劲肋
指承受固定集中荷载或梁支座反力的横向加劲肋,在梁的支座处和上翼缘受有较大固定集中荷载处,宜设置短加劲肋。加劲肋宜在腹板两侧成对配置,也可单侧配置,但支承加劲肋、重级工作制
吊车梁
的加劲肋不应单侧配置。加劲肋是在支座或有集中荷载处为保证构件局部稳定并传递集中力所设置的条状加...
什么叫
加劲肋
答:
加劲肋
又叫加劲板,是在支座或有集中荷载处,为保证构件局部稳定并传递 集中力 所设置的条状加强件,可以提高构件的稳定性。当柱脚底板下的混凝土基础的反力较大时,为避免底板过厚,可设置加劲肋予以加强。刚性外露式柱脚,一般均应设置加劲肋。柱脚设置加劲肋可以加强柱脚的刚度,保证柱脚连接的...
腹板
加劲肋
有哪几种?各种加劲肋如何设置?
答:
目前来看,只有三种。如下参考:1.横向
加劲肋
横向加劲肋的最小间距为腹板计算高度的0.5倍。除无局部压应力的
梁
外,当腹板计算高度与厚度之比不大于100时,最大间距可为腹板计算高度的2.5倍,最大间距为腹板计算高度的2倍。2.纵向加劲肋 当翼缘扭转受到约束,腹板计算高厚比大于钢号修正系数的170倍...
腹板
加劲肋
有哪几种?各种加劲肋如何设置?
答:
1、横向
加劲肋
横向加劲肋的最小间距为0.5倍腹板计算高度,除无局部压应力的
梁
,当腹板的计算高度与厚度的比值不大于100时,最大间距可采用2.5倍腹板计算高度外,最大间距应为2倍腹板计算高度。2、纵向加劲肋 当受压翼缘扭转受到约束且腹板的计算高度与厚度的比值大于170倍钢号修正系数时,应在弯曲...
板的
加劲肋
厚度是怎么确定的?
答:
加劲肋
有横向加劲肋、纵向加劲肋和短加劲肋,另外,在梁的支座处和上翼缘受有较大固定集中荷载处,宜设置支承加劲肋。加劲肋宜在腹板两侧成对配置,也可单侧配置,但支承加劲肋(注明:支承加劲肋指承受固定集中荷载或梁支座反力的横向加劲肋)、重级工作制
吊车梁
的加劲肋不应单侧配置。
吊车梁
的规范要求
答:
焊接
吊车梁
和焊接吊车桁架的工地移段拼接应采用焊接或高强度螺栓的摩擦型连接。5 在焊接吊车梁或吊车衍架中,对7.1.1条中要求焊透的T形接头对接与角接组合焊缝形式宜如图8.5.5所示。6 吊车梁横向
加劲肋
的宽度不宜小于90MM。在支座处的横向加劲肋应在腹板两侧成对设置,并片与梁上下翼缘刨平顶紧...
吊车梁
制作符合要点?
答:
(2) 翼缘或腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面上,应尽量错开≥200mm,接头位置宜设在距支座约为1/3~1/4
梁
跨度范围内;对与腹板纵横梁方向的对接焊缝,可采用T形交叉也可采用十字形交叉,对T形交叉,其交叉点的距离不得小于200mm;当拼接焊缝与
加劲肋
相交时,加劲肋与腹板连接角焊缝应中断,...
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