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发动机点火波形图
点火波形
的电子点火次级单缸急加速波形
答:
电子
点火
次级单缸急加速
波形
如图所示。点火线圈充电:在点火线圈开始充电时,正好是波形下降的地方(图),且应波形保持连续,从而表明各缸一致的白金闭合角和精确的点火正时。点火线:观察击穿电压高度的一致性,如果击穿电压太高(甚至超过了示波器的显示屏),表明在点火次级电路中电阻值过高 (如开路或损坏火花...
点火波形
的种类
答:
单缸
点火波形
是将一个气缸的点火波形单独显示,如图2-7所示。通过单缸点火波形,可以准确判断该气缸点火是否正常、点火能量是否足够、火花塞是否正常工作。同时,也可以检测点火提前角和关闭角是否正确。采集气缸点火波形测试是一项非常重要的技术,它能够帮助测试人员快速准确地判断点火系统的技术状态和故障原因。
分电器点火次级陈列波形-
点火波形
分析
答:
分电器点火的二次显示波形如图所示。第一个气缸的点火峰值显示在最左侧,其余
点火波形
根据
发动机
的点火顺序从左至右显示。分电器点火二次显示波形的分析方法 确认各缸点火波形中振幅、频率、形状、脉宽等决定性尺度是否一致。各缸点火峰值电压高度应相对一致,基本相等,两者有任何差异都说明可能有故障。如果...
电子
点火
(EI)次级单缸
波形
分析-点火次级波形分析
答:
点火二次波形受不同
发动机
、燃料系统、点火条件的影响明显,因此有助于检测发动机的机械部分和燃料系统部件以及点火系统部件的故障。 另外,各
点火波形
的不同部分可以分别表示对应的气缸点火系统的一部分部件和系统的故障。 这可以通过参照
波形图
的指示点来观察波形相对于特定片段的变化来判定。 示波器在显示器...
如何用示波器检查汽车独立
点火
线圈的
波形
?
答:
示波器点火信号
波形
分析是检测
发动机点火
系统故障常用的手段,在国内外应用十分普遍。我们先来大致了解下汽车的点火系统:发动机点火系统一般分为三种:第一种比较老式的是发动机所有气缸共用一个点火线圈,点火线圈产生的高压电通过分电器分配给各缸的火花塞。一般早期的汽车桑塔纳、夏利面包车等使用。然后第二种...
发动机
排气压力
波形
分析判断发动机失火
答:
首先确定你测的
发动机
有多少缸。如果是四缸,就是一个循环,会有四次排气脉动;如果是V6或者V8,就分两边了,所以相对复杂。我们应该分开讨论,我们会在课程的后面分析。这次我们以最简单的4缸发动机为例。如图,绿色为1缸
点火
信号,蓝色为废气压力
波形
。因为气缸的点火信号标志着气缸压缩的上止点,所以...
电机脉冲点燃
波形图
怎么看的
答:
电机脉冲点燃
波形图
是指在点燃系统中,记录了
点火
时刻和点火能量的图形表示。通过观察和分析这个波形图,可以了解到点火系统的工作状态和点火能量的变化情况。在观察波形图时,需要注意以下几个方面的信息:1. 基准线:波形图通常有一个基准线,表示时间轴。基准线上下的波动代表了点火能量的变化。2. 峰值...
某电控
发动机
的次级
点火波形图
如下图所示写出存在问题并分析原因_百 ...
答:
一、低压电路常见故障 1、蓄电池存电不足;线连接不良或错乱; 蓄电池搭铁不良; 分电器或霍尔传感器损坏;
点火
开关损坏或接线不良; 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。二、高压电路常见的故障 1、高压线脱落或漏电; 分电器盖...
无分电器的高压
点火
装置是如何工作的?
答:
外壳屏蔽,能有效地减少无线电干扰。图5-49为测得的带四只
点火
线圈的四缸
发动机
,在1000r/min时的点火电压
波形图
。由于每只线圈只供单缸点火,其初级通电时间长,吸收电能充裕·,发火线高达12.35kV,火花线亦达2.9kV,这标志着容性和感性的点火能量均较高,保证了车辆在高速时能正常点火。
点火波形图
分析混合气浓度的原因
答:
这个原因如下:1、当混合气浓度偏低时,
点火波形图
的上升时间会变长,火花形态也会变弱;反之,当混合气浓度偏高时,点火波形图的上升时间会变短,火花形态也会变强。这是因为混合气浓度和点火波形图有一定的相关性,混合气浓度越高,点火能量就越强,点火波形图也就更强;而混合气浓度越低,点火能量...
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