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厦深高铁败笔
为什么
厦深铁路
没有350m/s
答:
其实以
厦深铁路
的设计水平,提速到250km/h没有问题,但恐怕现在的铁总没这魄力。另外在厦深铁路的技术指标里看到过一条“预留300km/h提速条件”,不过厦深铁路的线下技术标准(有砟轨道,最小曲线半径,线间距,超高,隧道截面积等)都是按250km/h设计,真要提速到300km/h估计相当于线路砸烂重修了。
福州到深圳动车D2301次等全是crh1动车,哎!总感觉ceh2比crh1型动车好多了...
答:
CRH1的配属也很不合理。目前投入运营的CRH配属上海、南昌、成都
铁路
局和广铁集团,除了担当部分城际铁路外还大量担当了沪汉蓉、杭福深等线路的长途列车,这些线路大多隧道密集而且有相当一部分是长大隧道,完全没有气密性设计的CRH1在这些路段运行时大受其苦,造成过隧道时乘客耳鸣感强烈(不过换个角度来...
动车上的饭菜为何很少人吃?
答:
其实大部分人从上车之前以经买好了。到饭点拿出来吃就可以了。这种情况这几年一直都这样,还记得回老家那会,一到了饭点工作人员就开始推着小车过来了,15元的盒饭,20元的盒饭,当然还有40到50不等。都有。还有一些其它的面包和菜,有的乘客买,有些看都不看。再就是不管是动车,
高铁
,普通火车...
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