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列特维赞号战列舰
列特维赞号战列舰
答:
然而,在同年11月13日,“
列特维赞
”号与
战列舰
“胜利”号、巡洋舰“帕拉达”号、“狄安娜”号和“鲍卡伊尔”号一同离开利拉维港前往远东时,并未与其他舰艇一同抵达目的地。1904年2月8日,日本海军对俄国战舰发起了攻击。在这次突袭中,“列特维赞”号被一枚鱼雷击中,造成了严重损伤。尽管如此,舰上...
列特维赞号战列舰
有哪些服役经历?
答:
在离开波罗的海前往远东之前,“
列特维赞
”号将这套装备留给了
战列舰
“伟大的西索依”号。 11月13日“列特维赞”号同战列舰“胜利”号、巡洋舰“帕拉达”号、“狄安娜”号和“鲍卡伊尔”号离开利拉维港前往远东。不过分遣舰队并没有一起达到远东的旅顺:“列特维赞”号、“帕拉达”号在1903年5月4日抵达旅顺港,“...
俄国“
列特维赞
”
号战列舰
的武装装备有什么特点?
答:
“
列特维赞
”
号战列舰
主要火力是装备在前后2座双联炮塔内的4门40倍口径1895年式的305毫米火炮。射速40-45发/分,每门火炮备弹77发。相对于日本和英国战列舰主炮的重型炮弹,俄国人的火炮采用发射较轻的炮弹,可以获得较高的初速和更好的穿透能力。对比英国1893年开始装备的305毫米Ⅷ型主炮和日本EOC ...
如何评价俄国“
列特维赞
”
号战列舰
?
答:
“
列特维赞
”号是那个时期的
战列舰
中性能比较突出的一艘,事实上也是美国的下一级战列舰“缅因”级的原型。美国海军采用这样的设计建造的最初意图便是它的高航速,只要保证高航速和最大的装煤能力即可。当时美国海军的战列舰最快也只有16节,所有提交的新舰设计中没有能够超过克朗普船厂提出的计划!尼克劳...
俄国“
列特维赞
”
号战列舰
的建造经过是怎样的?
答:
1898年底第一批工程设计图纸被送往圣彼得堡,同时船体开始在船台上开始铺设,船体编号300。不久俄国就将该
舰
命名为“
列特维赞
”号。在1899年7月29日开工时,船台上已经为其准备好整整1000吨的钢铁。不过建造过程中麻烦多多,其中1899年8月船厂爆发包括机械工人、锅炉工、铁匠等在内的罢工!罢工一直持续到1900...
俄国“
列特维赞
”
号战列舰
的防护装备如何?
答:
主炮塔外部装甲厚127毫米,两门火炮中间保护装甲厚37毫米;上甲板火炮外侧装甲127毫米,内部是半圆形隔壁,厚37毫米。首尾主装甲带和上甲板装甲带之间垂直位置也有51毫米均制装甲防护。
舰
首和舰尾的指挥塔也有76毫米装甲保护。305毫米主炮塔侧面和正面的装甲厚229毫米,顶部装甲厚51毫米,上甲板装甲带上的...
列特维赞号战列舰
的机械设备是怎样构造的?
答:
“
列特维赞
”号唯一有记录的一次锅炉故障发生在返回俄国途中。在“瓦良格”号的试航过程中,和“列特维赞”号相似的锅炉设备取得了巨大成功,航速出乎意料的高,所以克朗普和俄国方面对
战列舰
的成功也都抱有很大的期望。首次的动力和火炮测试于1901年10月在特拉华州外海进行。航速达到了17节,火炮测试也令人...
“
列特维赞
”
号战列舰
的谈判
答:
由于“佩特列维特”级微弱的火力,海军技术委员会决定将“波尔塔瓦”(Poltava)号作为新
战列舰
火力标准:4门305毫米主炮和12门152毫米副炮。相对11000吨的“波尔塔瓦”级,新舰增加的排水量可以用于改善动力系统,将航速提高到18节,并且采用双轴驱动取代“佩特列维特”级的3轴驱动的布置。在1898年年初,...
俄国
列特维赞号战列舰
有哪些介绍?
答:
“
列特维赞
”号的故事应该从费城人查尔斯·克朗普说起,正是由于他在困境中坚持才最终取得成功,才能在30多年后获得俄国皇家海军第一艘在外国建造
战列舰
的合同。查尔斯·亨利·克朗普生于1828年,是费城船厂创建人威廉·克朗普的大儿子。青年时代在海军学院学习了海军舰艇设计,1846年在他父亲的船厂里开始...
“
列特维赞
”
号战列舰
的远东的需要
答:
日本新的造舰计划是到1905年完成6艘新建
战列舰
,包括2艘已经开始在英国建造的战列舰。6艘类似的战列舰将在远东水域成为压倒性的优势,成为东亚的海上霸主。1898年3月俄国夺取了旅顺港,而且把已经开始建造的西伯利亚铁路终点站从沈阳延伸到旅顺,这引起了日本对俄国更加深刻的仇恨。俄国人毫不掩饰自己对...
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