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分项系数1.3 1.5 荷载组合
内力
组合系数
是
1.3
和
1.5
吗
答:
内力
组合系数
是
1.3
和1.5。根据《建筑结构可靠性设计统一标准》,恒
荷载分项系数
由1.2调整到1.3,活荷载分项系数由1.4调整到1.5。内力组合就是把荷载组合落到实处,只有把各种荷载组合落实到每个截面上的组合轴力、剪力、弯矩是多少,才能来进行结构设计。
施工
荷载
规范怎么算的?
答:
施工总荷载=永久荷载(钢筋砼自重+模板木方的自重)×永久
荷载分项系数
+施工均布活荷载×活荷载分项系数;现在最新荷载规范GB50068-2018、GB 50009-2012要求,恒载分项系数取
1.3
,活载
分项系数1.5
;目前支模架规范中,盘扣架规范2系数已经更新至GB50068-2018要求,但是钢管扣件式架体规范还是沿用的旧规的1....
活
荷载分项系数1.3
还是
1.5
答:
活
荷载分项系数1.3
。对楼面结构,当活荷载标准值不小于4kN/m2,取1.3,荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定,永久荷载的分项系数为1.2或1.35;可变荷载为1.4或1.3。所以设计值会比标准值要大。取值范围 永久荷载分项系数γG:当永久荷载对结构产生的效应对...
建筑结构计算
答:
题目要求是荷载效应的基本
组合
,所以,与频遇值系数0.5、准永久值系数0.4无关;根据GB50068-2018《建筑结构可靠性设计统一标准》规定,永久
荷载分项系数
由1.2调至
1.3
、可变荷载值系数由1.4调至
1.5
,所以不能原封不动的执行GB50009-2012《建筑结构荷载规范》规定;因此,依题条件答案应该是1.3×10...
荷载分项系数
和
荷载组合
值系数有差别吗,在求荷载设计值的时候需要用_百...
答:
荷载分项系数
是设计计算中反映荷载不确定性并与结构可靠度的分项系数。荷载分项系数可按下列规定采用:1.永久荷载的分项系数 当其效应对结构不利时,对由可变荷载效应控制的
组合
应取1.2;由永久荷载效应控制的组合应取1.35。当其效应对结构有利时,应取1.0,对倾覆、滑移或漂浮验算,应取0.9。2....
现在的
分项系数
是多少
答:
现在的分项系数由1.4调整到
1.5
。通过查询《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018可知,变化就是恒
荷载分项系数
由1.2调整到
1.3
,活荷载分项系数由1.4调整到1.5,同时相应调整预应力作用的分项系数,由1.2调整为1.3。荷载分项系数是指极限状态设计,为满足可靠度的要求,在实际设计中计算杆件...
什么是
荷载组合
?
答:
1)由可变荷载效应控制的组合S=γGSGK+γQ1SQ1k+ γQiψciSQiK 2)由永久荷载效应控制的组合S=γGSGK+ γQiψciSQiK 永久荷载的
分项系数
:对由可变荷载效应控制的组合取1.2,对由永久荷载效应控制的组合取1.35
荷载组合
(loading combinations)指的是根据桥涵特性、使用要求、桥位处自然条件、荷载...
什么是
荷载分项系数
?
答:
(1)永久
荷载分项系数
γG:当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时,对由可变 荷载效应控制的
组合
取γG=1.2;对由永久荷载效应控制的组合,取γG=1.35。 [1] 当产生的效应对结构有利时,—般情况下取γG=1.0。当验算倾覆、滑移或漂浮时,永久荷载效应一般是对结构有利的,荷载分项系数一般...
什么是
荷载组合
?有什么用?
答:
简单的说吧,标准
组合
就是
分项系数
为1.0时的恒,活
荷载
相加,基本组合就是系数大于1时的恒,活荷载相加,所以基本组合的值比标准组合要大,在结构计算时有时是要求采用标淮组合,有时是需要采用基本组合,具体的分项系数大小,荷载规范有详细的说明.什么时候采用标准组合,什么时候采用基本组合,各规范...
如何理解砌体结构按两种
荷载分项系数组合
计算
答:
砌体结构在多数情况下是以承受自重为主的结构,除考虑一般的
荷载组合
(永久荷载1.2,可变荷载1.4)外,增加了以受自重为主的内力组合式,永久荷载的
分项系数
采用1.35,可变荷载的分项系数采用1.0.1) 可变荷载多余一个时,按最不利组合进行计算。公式取最大值 2)可变荷载一个时,按最不利组合进行...
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